Jääga kaetud elektrivõrgud võivad põhjustada juhtmete, maandusjuhtmete ja tornide ebatavalist pinget, mille tagajärjeks on mehaanilised kahjustused, nagu väändmine ja kokkuvarisemine. Ja kuna jääga või sulamisprotsessiga kaetud isolaatorid põhjustavad isolatsioonikoefitsiendi langust, on kerge tekkima ülekoormus. 2008 talvel, jää, mille tulemusena Hiina 13 lõunaprovintsi elektrisüsteem, osa viilu võrgu ja põhivõrgu ühendamata. Üleriigiliselt oli katastroofi tõttu väljas 36 740 elektriliini, 2018 alajaama ja 8381 110 kV ja kõrgema elektriliini torni. Tervelt 170 maakonda (linna) oli üleriigiliselt ilma elektrita ja mõned piirkonnad olid ilma elektrita kauem kui 10 päeva. Katastroofi tõttu kaotasid voolu ka mõned raudtee veoalajaamad ning elektrifitseeritud raudteede, nagu Peking-Guangzhou, Hukun ja Yingxia, töö katkes.
2016. aasta jaanuaris toimunud jääkatastroof, kuigi kaks võrku on katastroofi valmisoleku taset parandanud, põhjustas siiski 2 615 000 kasutaja vooluta, arvestades 2 35kV liini ja 122 10KV liini katkemist, avaldades suurt mõju inimeste elule ja tootmisele.
Enne tänavust talve külmalainet on Riigi Võrgutoiteettevõte teinud kõikvõimalikke ettevalmistusi. Nende hulgas asub osa Mudanggangi (Ya Juani alevikus, Shaoxing Shengzhou) elektrivõrgust mägises piirkonnas ning erilised geograafilised tingimused ja kliimaomadused muudavad selle liinipiirkonna sageli kõige varasemaks jääkatte ohupunktiks kogu maailmas. Zhejiangist. Samal ajal on see piirkond väga vastuvõtlik äärmuslikele ilmastikutingimustele, nagu jääga kaetud teed, vihm ja lumi, mis muudab käsitsi kontrollimise keeruliseks.
Ja sel kriitilisel hetkel võttis droon üles mägised alad, mis olid kaetud suure vastutuse ülevaatusega. 16. detsembri varahommikul on mägistel aladel temperatuur langenud alla null kraadi, jääkatastroofi tõenäosus on hüppeliselt suurenenud. Shaoxing jõuülekande käitamise ja ülevaatuse keskuse inspektorid, lume ja jääga kaetud mägitee sihtjooneni, auto libisemisvastane kett on mõned katki. Pärast seda, kui inspektorid hindasid raskust ja riski, kavatses meeskond drooni vabastada.
Shaoxingi ülekandeoperatsiooni- ja ülevaatuskeskus katsetas ka drooni ja LIDAR-iga jääkatte skaneerimiseks. Droonil on lidar pod, kolmemõõtmelise punktipilve mudeli reaalajas genereerimine, kaare ja ristlõike kauguse võrguarvutus. Jääga kaetud kaare ripatsi kogutud kumerus koos juhi tüübi ja ulatuse parameetritega võimaldab kiiresti arvutada jääga kaetud juhi kaalu, et hinnata riskiastet.
Teadaolevalt on see esimene kord, kui Hiina elektrivõrk kasutab pikaajalist jääkatte kontrollimiseks drooni. See uuenduslik kontrollimeetod võimaldab võrgu käitamise ja hoolduse osakonnal mõista jääkatte riski astet ning määrata ohupunktid täpselt võimalikult kiiresti ja turvalisemalt. UAV-i madala temperatuuriga kohanemisvõime, pikk lennuaeg ja tuuletakistus olid sellel missioonil hästi tõestatud. See lisab veel ühe tõhusa vahendi elektrivõrgu jääkatte kontrollimiseks ja täidab jääkatastroofide kontrolli tühja ilmaga ning usume, et mehitamata õhusõidukeid populariseeritakse ja rakendatakse selles valdkonnas tulevikus laiemalt.
Postitusaeg: 19. detsember 2023