1. Maht (ühik: Ah)
See on parameeter, mille pärast kõik on rohkem mures. Aku mahutavus on üks olulisi jõudlusnäitajaid aku jõudluse mõõtmiseks, mis näitab, et teatud tingimustel (tühjenemiskiirus, temperatuur, lõpppinge jne) tühjendab aku elektrienergia koguse (saadaval JS-150D tühjenemise test) , see tähendab aku mahtuvust, tavaliselt voolutugevuses - tundides ühikuna (lühend, väljendatuna AH, 1A-h = 3600C). Näiteks kui aku on 48V200ah, tähendab see, et aku suudab salvestada 48V*200ah=9,6KWh ehk 9,6 kilovatti elektrit. Aku mahutavus jagatakse vastavalt erinevatele tingimustele tegelikuks, teoreetiliseks ja nimivõimsuseks.
Tegelik võimsusviitab elektrienergia kogusele, mida aku võib anda teatud tühjendusrežiimil (teatud settimistase, teatud voolutihedus ja teatav lõpppinge). Tegelik võimsus ei ole üldjuhul võrdne nimivõimsusega, mis on otseselt seotud temperatuuri, niiskuse, laadimis- ja tühjenduskiirusega. Üldjuhul on tegelik võimsus väiksem kui nimivõimsus, mõnikord isegi palju väiksem kui nimivõimsus.
Teoreetiline suutlikkusviitab kõigi aku reaktsioonis osalevate toimeainete poolt antavale elektrihulgale. See tähendab, et suutlikkus kõige ideaalsemas olekus.
Nimivõimsusviitab mootorile või elektriseadmetele märgitud andmesildile nimitöötingimustes võib töötada pikka aega. Tavaliselt viitab trafode näivvõimsusele, mootorite aktiivvõimsusele ja faasireguleerimisseadmete näiv- või reaktiivvõimsusele VA, kVA, MVA. Rakenduses mõjutavad aku mahtuvust poolusplaadi geomeetria, otsapinge, temperatuur ja tühjenemise kiirus. Näiteks talvel põhjas, kui mobiiltelefoni kasutatakse õues, väheneb aku maht kiiresti.
2. Energiatihedus (ühik: Wh/kg või Wh/L)
Energiatihedus, aku energiatihedus, antud elektrokeemilise energiasalvesti puhul laetava energia suhe andmekandja massi või ruumalasse. Esimest nimetatakse "massi energiatiheduseks", teist nimetatakse "mahuliseks energiatiheduseks", ühikuks on vastavalt vatt-tund/kg Wh/kg, vatt-tund/liiter Wh/L. Siin on võimsuseks integraali ülalmainitud võimsus (Ah) ja tööpinge (V). Rakenduste osas on energiatiheduse mõõdik õpetlikum kui võimsus.
Praeguse liitiumioonaku tehnoloogia põhjal on energiatiheduse tase saavutatav umbes 100–200 Wh/kg, mis on endiselt suhteliselt madal ja on paljudel juhtudel muutunud liitiumioonakude rakenduste kitsaskohaks. See probleem esineb ka elektrisõidukite valdkonnas, mahu ja kaalu suhtes kehtivad ranged piirangud, aku energiatihedus määrab elektrisõidukite maksimaalse sõiduulatuse, nii et "läbisõidu ärevus" on see ainulaadne termin. Kui elektrisõiduki üks sõiduulatus peaks ulatuma 500 kilomeetrini (võrreldes tavakütusel töötava sõiduki omaga), peab aku monomeeri energiatihedus olema 300 Wh/kg või rohkem.
Liitium-ioonakude energiatiheduse suurenemine on aeglane protsess, palju madalam kui Moore'i seadus integraallülitustööstuses, mis loob erinevuse elektroonikaseadmete jõudluse ja akude energiatiheduse parandamise vahel, mis aja jooksul aina suureneb. .
Postitusaeg: 10.11.2023