Sõjaväe kaubadroonide arengut ei saa juhtida tsiviilotstarbeline kaubadroonide turg. Ülemaailmselt tunnustatud turu-uuringute firma Markets and Markets avaldatud ülemaailmse mehitamata õhusõidukite logistika ja transpordi turu aruandes ennustatakse, et ülemaailmne logistika mehitamata õhusõidukite turg kasvab 2027. aastaks 29,06 miljardi USA dollarini, prognoosiperioodil 21,01% aastase kasvumääraga.
Tulevaste logistikadroonide rakendusstsenaariumide ja majandusliku kasu optimistliku prognoosi põhjal on paljude riikide asjaomased teadusasutused ja ettevõtted esitanud kaubadroonide arenduskava ning sellest tulenev tsiviilotstarbeliste kaubadroonide jõuline areng on hoogustanud ka sõjaväe kaubadroonide arengut.
2009. aastal tegid kaks Ameerika Ühendriikide ettevõtet koostööd, et turule tuua mehitamata K-MAX transpordikopter. Lennukil on astmeline kahe rootoriga paigutus, maksimaalne kandevõime 2,7 tonni, ulatus 500 km ja GPS-navigatsioon ning see suudab täita lahinguvälja transpordiülesandeid öösel, mägisel maastikul, platoodel ja muudes keskkondades. Afganistani sõja ajal lendas mehitamata K-MAX transpordikopter üle 500 tunni ja vedas sadu tonne lasti. Mehitamata transpordikopter on aga aktiivsest kopterist ümber ehitatud valju mootoriga, mis on kergesti nähtav nii iseeneses kui ka rindejoone lahinguüksuse positsioonil.
Vastuseks USA sõjaväe soovile vaikse/madala heliga kaubadrooni järele tutvustas YEC Electric Aerospace Silent Arrow GD-2000, ühekordselt kasutatavat, mootorita, liugleva lennuga kaubadrooni, millel on vineerist suur lastiruum ja neli kokkupandavat tiiba ning umbes 700 kg kandevõime ning mida saab kasutada laskemoona, varustuse jms toimetamiseks rindele. 2023. aastal läbi viidud katsetuses lasti droon õhku avatud tiibadega ja maandus umbes 30-meetrise täpsusega.
Koos droonide valdkonna tehnoloogia kuhjumisega on Iisrael alustanud ka sõjaliste kaubadroonide arendamist.
2013. aastal õnnestus Iisraeli City Airwaysi väljatöötatud vertikaalse õhkutõusu ja maandumisega kaubadrooni "Air Mule" esimene lend ning selle ekspordimudel on tuntud kui "Cormorant" droon. Mehitamata õhusõidukil on omapärane kuju, kereosas on kaks truubiventilaatorit, mis võimaldavad mehitamata õhusõidukil vertikaalselt õhku tõusta ja maanduda, ning sabas on kaks truubiventilaatorit, mis annavad mehitamata õhusõidukile horisontaalse tõukejõu. Kiirusega kuni 180 km/h on see võimeline transportima 500 kg lasti 50 km raadiuses ühe lennu kohta ning seda saab kasutada isegi haavatute õhust evakueerimiseks ja transportimiseks.
Viimastel aastatel on üks Türgi ettevõte välja töötanud ka kaubadrooni Albatross. Albatrossi ristkülikukujuline kere on varustatud kuue paari vastassuunas pöörlevate propelleridega, mille all on kuus tugiraami ning kere alla saab paigaldada lastiruumi, mis on võimeline transportima igasuguseid materjale või transportima vigastatuid ning kaugelt vaadates meenutab see propelleridega täidetud lendavat sajajalgset.
Samal ajal on Ühendkuningriigist pärit Windracer Ultra, Sloveeniast pärit Nuuva V300 ja Saksamaalt pärit VoloDrone samuti iseloomulikumad kaubadroonid, millel on kahesuguse otstarbega omadused.
Lisaks on mõned kommertskasutuseks mõeldud mitme rootoriga mehitamata õhusõidukid võimelised transportima ka väiksemaid materjalimasse õhu kaudu, et pakkuda varustust ja turvalisust rindele ja eelpostidele.
Postituse aeg: 11. jaanuar 2024