Militaarkaubadroonide arendamist ei saa juhtida tsiviilkaubadroonide turg. Ülemaailmselt tunnustatud turu-uuringute firma Markets and Markets avaldatud ülemaailmses UAV-de logistika- ja transpordituru aruandes prognoositakse, et globaalne UAV-de logistika turg kasvab 2027. aastaks 29,06 miljardi USA dollarini, CAGR-iga 21,01%.
Tuginedes optimistlikule prognoosile tulevaste logistikadroonide rakendusstsenaariumide ja majandusliku kasu kohta, on paljude riikide vastavad teaduslikud uurimisasutused ja ettevõtted esitanud kaubadroonide arengukava ning sellest tulenev jõuline tsiviilkaubadroonide arendamine on andnud hoogu ka militaardroonide arengule. kaubadroonid.
2009. aastal tegid kaks USA ettevõtet koostööd mehitamata kaubahelikopteri K-MAX käivitamiseks. Lennukil on astmeline kahe rootori paigutus, maksimaalne kandevõime 2,7 tonni, lennuulatus 500 km ja GPS-navigatsioon ning see suudab täita lahinguvälja transpordiülesandeid öösel, mägisel maastikul, platoodel ja muudes keskkondades. Afganistani sõja ajal lendas mehitamata kaubakopter K-MAX üle 500 tunni ja kandis üle sadu tonne kaupa. Mehitamata kaubakopter on aga ümber ehitatud aktiivhelikopterist, valju mootoriga, millega on lihtne paljastada ennast ja rindelahingu üksuse asukohta.
Vastuseks USA sõjaväe soovile vaikse/madala kuuldava kaubadrooni järele tutvustas YEC Electric Aerospace Silent Arrow GD-2000 – ühekordset, mootorita, libisevat vineerist valmistatud kaubadrooni, millel on suur lastiruum ja neli. kokkupandavad tiivad ja umbes 700 kg kandevõime, millega saab rindejoonele toimetada laskemoona, tarvikuid jms. 2023. aasta testis lasti droon välja tiibadega ja maandus umbes 30-meetrise täpsusega.
Droonide valdkonna tehnoloogia kuhjumisega on Iisrael asunud ka sõjaliste kaubadroonide arendamisele.
2013. aastal oli Israel's City Airwaysi arendatud vertikaalse õhkutõusmise ja maandumise kaubadrooni "Air Mule" esimene lend edukas ja selle ekspordimudel on tuntud kui "Cormorant" droon. UAV-l on omapärane kuju: kere sees on kaks truubiventilaatorit, mis võimaldavad UAV-l vertikaalselt õhku tõusta ja maanduda, ning kaks truubi ventilaatorit sabas, et anda UAV-le horisontaalset tõukejõudu. Kiirusega kuni 180 km/h on see võimeline vedama 500 kg lasti ühe väljasõidu kohta 50 km lahinguraadiuses ning seda saab kasutada isegi õhust evakueerimiseks ja haavatute üleviimiseks.
Üks Türgi ettevõte on viimastel aastatel välja töötanud ka kaubadrooni Albatrossi. Albatrossi ristkülikukujuline kere on varustatud kuue paari vastassuunas pöörleva sõukruviga, mille all on kuus tugiraami ning kere alla saab paigaldada kaubaruumi, mis suudab transportida kõikvõimalikke materjale või transportida vigastatuid ning meenutab lendavat. kaugelt vaadates sajajalgsed propellereid täis.
Samal ajal on ka Windracer Ultra Ühendkuningriigist, Nuuva V300 Sloveeniast ja VoloDrone Saksamaalt ka iseloomulikumad kaheotstarbeliste omadustega kaubadroonid.
Lisaks on mõned kaubanduslikud mitme rootoriga mehitamata õhusõidukid võimelised toimetama ka väiksemate materjalide masside õhutranspordiga, et tagada rinde- ja eelpostide varustamine ja turvalisus.
Postitusaeg: jaan-11-2024